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        場外配資:重新審視汽車行業的長城汽車,越來越像華為

        作者:金鳳一號



        對于我們這些長期跟蹤長城汽車,并且一直以來是以大格局周期視角審視它的投資者來說,當下長城汽車提出的“2025戰略”恰逢其時。對于很多人質疑的2025年400萬輛車的銷量計劃是“吹?!钡难哉?,個人認為主要原因還是絕大多數人還在以一個傳統的視角刻舟求劍的看待當前的汽車行業和長城汽車。


        2019年6月,汽車產經在俄羅斯對魏建軍做了一期專訪。那時候,長城引入了一批職業經理人,外界對長城的看法則剛剛脫離保守二字。


        兩年后的6月份,當魏建軍站在臺上發布長城的2025戰略規劃,不論是媒體、行業專家、還是彈幕里的吃瓜群眾,卻開始說,“太激進了”,“長城是不是在吹?!薄拔航ㄜ娮兞恕薄?/span>


        從過去偏安保定一隅、聚焦SUV,到貓系、大狗、赤兔、坦克300營銷接連出圈,再到“揚言”4年后實現年銷400萬輛……長城從保守到開放,再到激進,這樣的跳躍過于迅速,甚至達到了“令人不適”的效果。


        如果說,兩年前魏建軍給我的印象是坦誠直接,不玩套路的。那么今天這個站臺舞臺上大講開放、共享,擁抱資本市場的魏建軍,又在想什么?


        有必要重新打量這位長城汽車掌門人。



        “長城汽車剛開始的時候,只是想要謀生、賺錢;發展到后來,回頭一看背后已經有了兩三萬個家庭,這時候感覺有了責任;現在,長城員工已經有八九萬人,責任感變成了影響整個行業的使命感,就要做大做強,實現走出去的目標?!?/span>


        長城汽車副總裁王印明告訴汽車產經,魏建軍經常跟他們提到自己在長城發展三個階段的不同心路歷程。

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