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        期貨配資:中遠??毓蓛r持續上漲的動力:未來2年每年可賺600億利潤

        作者:天天c2f


        中遠??睾髢赡昃S持600億利潤很難嗎?


        一、測算下中遠??氐睦麧檹椥?/span>



        貨量數據暫時采用一季度箱量來進行毛估,跨太平洋航線平均回程裝載率在35%左右,歐地航線平均回程裝載率在60%左右,可以測算出集運和東方海外的出口箱量,進而測算出歸屬于中遠??氐臍W地以及跨太平洋航線權益出口箱量,可得出以下結論:


        1. 僅考慮歐美出口航線,2022年歐美長協運價增加USD1000/F的情況下,全年可為中遠??貛?06.8億利潤增量;


        2. 僅考慮歐美出口航線,當前運價水平下,2022年歐美長協簽約比率減少10%的情況下,全年可為中遠??貛?7.9億利潤增量。


        二、未來市場情景模擬


        情形一(海狗版)


        歐美長協簽約比例不變的前提條件下。歐地航線年度長協提升至USD3000-3500/F水平,全年FAK均值維持在USD6000水平;美加航線年度長協美西提升至USD3000-4000/F水平,美東提升至USD4000-5000/F水平,全年FAK均值維持在美西USD4500/F水平,美東USD6000/F水平。其他非歐美航線利潤按2021年的6成水平計算。


        全年凈利潤經測算可達到637億元左右。


        情形二(??匕妫?/span>


        歐美長協簽約比例均下降10%。歐地航線年度長協提升至USD3200-3800/F水平,全年FAK均值維持在USD6500水平;美加航線年度長協美西提升至USD3200-4200/F水平,美東提升至

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